Presiunea în anvelope se verifică cel puțin o dată pe lună și înainte de orice drum lung, cu roțile reci, după valoarea indicată de producătorul mașinii. O anvelopă pierde aer treptat chiar și fără nicio defecțiune, iar diferența nu se vede cu ochiul liber până când devine mare. Presiunea greșită crește consumul, uzează cauciucul inegal și lungește distanța de frânare.
Unde se găsește presiunea corectă pentru anvelope?
Presiunea recomandată este trecută de producător pe o etichetă aflată, de regulă, pe cadrul ușii șoferului, pe interiorul capacului rezervorului sau în manualul mașinii. Eticheta dă de obicei valori separate pentru față și spate și pentru două situații: mașină cu încărcătură normală și mașină complet încărcată.
Cifra imprimată pe flancul anvelopei nu este presiunea de folosit, ci presiunea maximă suportată de cauciuc. Restul inscripțiilor de pe flanc sunt explicate în ghidul despre marcajul de pe anvelopă, cu dimensiunea și indicii de sarcină și viteză.
Cum se măsoară corect presiunea în anvelope?
Măsurarea corectă se face la rece, adică după ce mașina a stat cel puțin două ore sau a rulat doar câțiva kilometri. Aerul din anvelopă se încălzește în mers și presiunea urcă, astfel că o citire făcută după un drum lung pare mai bună decât este.
- Se scoate căpăcelul valvei și se apasă manometrul ferm, drept, până nu se mai aude șuierat.
- Se compară valoarea cu cea de pe etichetă și se adaugă aer în trepte mici.
- Dacă s-a umflat prea mult, se eliberează puțin aer apăsând scurt pe miezul valvei, apoi se măsoară din nou.
- Căpăcelul se pune la loc, pentru că ține praful și umezeala departe de valvă.
Dacă umflarea se face la o benzinărie, după un drum de câțiva zeci de kilometri, se adaugă de obicei 0,2–0,3 bar peste valoarea recomandată, iar presiunea se verifică din nou a doua zi, la rece.
De ce scade presiunea în anvelope iarna?
Presiunea scade iarna pentru că aerul se contractă la frig: o scădere de aproximativ 10 °C a temperaturii reduce presiunea cu circa 0,1 bar. O anvelopă umflată corect într-o după-amiază caldă de toamnă poate fi sub valoarea recomandată într-o dimineață geroasă.
La această scădere se adaugă pierderea naturală prin cauciuc și prin valvă, estimată în general la aproximativ 0,1 bar pe lună. De aceea verificarea are sens mai ales la schimbarea anotimpului, odată cu celelalte pregătiri descrise în articolul despre ora de seară dedicată casei și mașinii înainte de frig.
Ce se întâmplă când presiunea în anvelope este prea mică sau prea mare?
Ambele abateri reduc aderența și grăbesc uzura, dar în moduri diferite.
| Situație | Uzura anvelopei | Efecte la condus |
|---|---|---|
| Presiune prea mică | Pe margini, mai rapidă | Consum mai mare, direcție greoaie, încălzire excesivă a cauciucului, risc mai mare de acvaplanare |
| Presiune corectă | Uniformă pe toată banda | Aderență și frânare conform proiectării |
| Presiune prea mare | Pe centrul benzii | Suprafață de contact mai mică, aderență redusă pe ud, suspensie mai dură |
Presiunea prea mică este cea mai frecventă și cea mai periculoasă, pentru că anvelopa se deformează mult în mers, se încălzește și poate ceda la viteză mare. Efectul asupra consumului se adaugă celorlalți factori discutați în articolul despre cât consumă de fapt mașinile.
Cum funcționează senzorii de presiune din bord?
Sistemul de monitorizare a presiunii avertizează șoferul atunci când una sau mai multe roți au pierdut o parte importantă din aer, însă nu înlocuiește verificarea cu manometrul. Există două variante:
- Sistemul direct are senzori montați în fiecare roată și afișează, la multe modele, presiunea exactă pentru fiecare anvelopă.
- Sistemul indirect folosește senzorii ABS și deduce scăderea presiunii din faptul că roata dezumflată se învârte puțin mai repede. După umflarea roților, sistemul trebuie resetat din meniul mașinii.
Martorul aprins la pornire, după o noapte rece, indică de cele mai multe ori o scădere cauzată de temperatură. Dacă revine după umflare, una dintre roți are probabil o pierdere lentă și trebuie verificată la un service.
Ce unități de măsură apar pe manometre?
Manometrele afișează presiunea în bar, psi sau kPa, iar conversia este simplă: 1 bar înseamnă aproximativ 14,5 psi și 100 kPa. Pentru autoturisme, valorile recomandate se încadrează de obicei între 2,0 și 2,8 bar, adică aproximativ 29–41 psi.
Roata de rezervă se verifică la fel de des ca celelalte. Roțile de rezervă subțiri, de uz temporar, au de regulă o presiune mai mare decât roțile obișnuite, trecută pe flancul lor sau în manual. Umflarea cu azot nu elimină nevoia verificărilor lunare.
