Uleiul de motor reduce frecarea dintre piesele aflate în mișcare, evacuează căldura și ține murdăria în suspensie până la schimbare. Codul 5W-30 de pe bidon descrie vâscozitatea lui: cât de fluid este la rece și cât de gros rămâne la temperatura de lucru.
Ce înseamnă numerele din 5W-30?
Standardul SAE împarte uleiurile pe grade de vâscozitate. Primul număr, cel urmat de litera W (winter, iarnă), arată cât de bine curge uleiul la frig: cu cât e mai mic, cu atât ajunge mai repede la piesele motorului în timpul pornirii. Al doilea număr, 30, descrie grosimea uleiului la aproximativ 100 °C, adică la temperatura obișnuită de funcționare.
Din acest motiv, un 0W-30 pornește mai ușor iarna decât un 10W-40, deși la căldură se comportă asemănător. Cea mai mare parte a uzurii unui motor apare în primele secunde după pornire, când uleiul încă nu a ajuns peste tot. Un ulei care curge repede la rece contează mai mult decât pare.
De unde afli ce ulei cere mașina ta?
Răspunsul se află în manualul de utilizare, la capitolul despre lubrifianți. Acolo găsești gradul de vâscozitate și, mai important, specificația: normele ACEA (de exemplu A3/B4 sau C3) și cele ale producătorului, precum VW 504 00 sau MB 229.51. Specificația este aceea care îți spune dacă uleiul este compatibil cu motorul tău, nu denumirea comercială de pe față.
Motoarele diesel cu filtru de particule (DPF) cer uleiuri cu conținut redus de cenușă, marcate de obicei cu litera C în codul ACEA. Un ulei nepotrivit poate înfunda filtrul și poate duce la o reparație scumpă. Dacă manualul lipsește, atelierele autorizate pot citi recomandarea după seria de șasiu.
Ce diferență există între uleiul mineral, semisintetic și sintetic?
| Tip | Cum este făcut | Când se potrivește |
|---|---|---|
| Mineral | derivat direct din petrol rafinat | motoare foarte vechi, cu toleranțe largi |
| Semisintetic | amestec de baze minerale și sintetice | motoare mai vechi, uz moderat |
| Sintetic | baze obținute prin procese chimice controlate | aproape toate motoarele moderne |
Uleiul sintetic rezistă mai bine la temperaturi extreme, se degradează mai încet și protejează mai bine la pornirea la rece. Costă mai mult la bidon, dar intervalele sigure între schimburi sunt mai lungi, iar motorul se uzează mai puțin. Nu trece însă la un ulei de o altă clasă fără să verifici specificația cerută.
Cât de des se schimbă uleiul de motor?
Intervalul oficial diferă de la un producător la altul, de obicei între 10.000 și 20.000 km sau cel puțin o dată pe an. Dacă folosești mașina în principal pe distanțe scurte, în trafic aglomerat sau cu motorul nefiert, condițiile sunt considerate severe, iar schimbul se face mai devreme. Uleiul se degradează și în timp, nu doar în kilometri, așa că mașina care stă mult trebuie tratată ca una care merge.
Odată cu uleiul se schimbă mereu și filtrul de ulei. Un filtru vechi lasă să circule un ulei curat, dar încărcat cu impurități chiar din prima zi. Păstrează factura și trece kilometrajul în carnetul de service, pentru că un istoric clar crește încrederea cumpărătorului când vinzi. Pentru a ști mai exact cât consumă de fapt o mașină întreținută, urmărește costul total pe an, nu doar prețul combustibilului.
Cum verifici nivelul uleiului pas cu pas?
Verificarea durează două minute și ar trebui făcută măcar o dată pe lună și înainte de drumurile lungi. Parchează pe o suprafață plană, oprește motorul și așteaptă cinci minute, ca uleiul să se scurgă în baie. Apoi urmează pașii de mai jos.
- Scoate joja, șterge-o cu o cârpă curată și introdu-o complet la loc.
- Scoate-o din nou și citește nivelul între reperele MIN și MAX.
- Observă culoarea: un ulei foarte negru nu e neapărat uzat, dar unul lăptos indică lichid de răcire amestecat.
- Completează cu un ulei de același tip, puțin câte puțin, și reverifică.
Un nivel peste reperul MAX nu e mai bun. Uleiul în exces se poate spuma, crește presiunea în carter și poate deteriora garniturile. Dacă nivelul scade repede, între două schimburi, cauza trebuie căutată la un atelier. Cea mai mare parte a problemelor se prind mai ușor în cadrul unei ore de seară dedicate mașinii.
Ce semne arată că uleiul trebuie schimbat mai devreme?
Motorul devine mai zgomotos la pornire, apare un miros de ars, consumul de combustibil crește fără o explicație clară sau se aprinde martorul de presiune a uleiului. Ultimul semn nu se ignoră: oprești imediat motorul într-un loc sigur și verifici nivelul înainte de orice altă mișcare.
Merită să ții cont și de felul în care conduci. Remorcarea, drumurile prăfuite și pornirile repetate pe frig scurtează viața uleiului. Un schimb făcut cu o lună mai devreme este ieftin, comparat cu un motor care a lucrat luni de zile cu lubrifiant degradat.
Întrebări frecvente
Pot amesteca două uleiuri diferite?
Pentru completări mici, într-o situație de urgență, se poate, dacă au aceeași vâscozitate și specificație. La schimbul complet folosești un singur tip.
Contează marca uleiului?
Mai mult decât marca contează specificația. Un ulei care respectă norma cerută de producător este potrivit, indiferent de numele de pe bidon.
De ce se închide la culoare uleiul rapid?
Uleiul curăță motorul și ține funinginea în suspensie, de aceea se întunecă repede, mai ales la diesel. Culoarea singură nu spune cât de uzat este.
