Farurile bine întreținute înseamnă lumină suficientă pe drum și vizibilitate pentru ceilalți șoferi. Verificarea lor se reduce la patru lucruri: becurile să funcționeze, lentilele să fie curate și transparente, reglajul să nu orbească pe nimeni, iar luminile de semnalizare și de frână să se vadă corect. Lista de verificare de mai jos poate fi parcursă în câteva minute, o dată pe lună.
Verificarea 1: Toate luminile funcționează
Parchează mașina cu fața spre un perete sau un geam și pornește pe rând: lumina de poziție, faza scurtă, faza lungă, farurile de ceață, semnalizările. Apoi repetă pentru spate: stopurile, lumina de frână (cere ajutor sau folosește reflexia într-un geam), marșarierul, lumina plăcuței de înmatriculare. Un bec ars este un lucru mic, dar poate duce la sancțiuni sau la riscuri reale, în special noaptea. Dacă o lumină clipește sau nu se aprinde, verifică siguranțele și contactele. Unele martori de pe bord te avertizează în caz de defect; semnificația lor este explicată în ghidul despre martorii de bord.
Verificarea 2: Becurile se schimbă în pereche
Becurile de faruri au o durată de viață apropiată. Când unul se arde, celălalt este probabil aproape de sfârșit. Se recomandă înlocuirea lor în pereche, pentru a avea aceeași intensitate și culoare a luminii pe ambele părți. Folosește becuri conforme cu specificațiile mașinii (tip, putere) și evită modificările neomologate, precum becurile cu lumină foarte albastră sau kiturile care schimbă tipul sursei, pentru că pot orbi alți șoferi și pot atrage sancțiuni la inspecție. Dacă ai faruri cu LED integrat, becul nu se schimbă individual și reparația se face de obicei în service.
Verificarea 3: Lentilele sunt curate și transparente
Cu timpul, farurile din plastic se matuiesc, se îngălbenesc sau se zgârie din cauza soarelui, a prafului și a produselor de curățat agresive. Rezultatul este o lumină mai slabă și mai împrăștiată, chiar dacă becul este nou. Spală farurile regulat cu apă și șampon, iar când apar semne de matuire, cere o lustruire profesională sau folosește un kit potrivit pentru faruri. Evită să freci cu materiale abrazive fără protecție ulterioară, deoarece stratul protector se poate pierde și degradarea revine repede.
- Spală farurile împreună cu mașina, nu doar când sunt foarte murdare.
- Folosește cârpe moi, nu bureți abrazivi.
- Aplică un strat protector după lustruire.
- Verifică interiorul farului: apa sau aburii în interior indică o etanșeitate compromisă.
Verificarea 4: Reglajul înălțimii fasciculului
Un far dereglat luminează prea sus și orbește șoferii din sens opus sau prea jos și scurtează vizibilitatea. Reglajul se poate strica după un impact, după schimbarea suspensiei sau după încărcarea mașinii. Majoritatea mașinilor au un reglaj manual sau automat al înălțimii fasciculului. Dacă observi că alți șoferi dau frecvent flash sau că vezi prost pe întuneric, cere o verificare la un service cu aparat de reglaj. Operațiunea durează puțin și este importantă pentru siguranță.
La mașinile încărcate, de exemplu cu bagaje grele în portbagaj, e posibil să fie nevoie de ajustarea reglajului, dacă mașina are comandă manuală. Consultă cartea tehnică.
Verificarea 5: Farurile de ceață și luminile suplimentare
Farurile de ceață se folosesc doar în condiții de vizibilitate redusă, nu permanent. Verifică dacă funcționează și dacă lentilele sunt intacte. La mașinile cu lumini de zi sau cu sisteme adaptive, urmărește ca ele să se comporte normal și să nu semnaleze erori. Orice accesoriu montat ulterior (proiectoare suplimentare, bare cu LED) trebuie să respecte reglementările din țara ta, altfel poate ridica probleme la inspecție sau poate fi periculos pentru ceilalți.
Merită amintit și un detaliu de comportament: nu folosi faza lungă acolo unde poți orbi alți participanți la trafic și comută pe faza scurtă din timp, când se apropie o mașină din sens opus. Faza lungă automată, la mașinile care o au, ajută, dar verifică-i funcționarea; uneori senzorul se murdărește și întârzie. Păstrează curat parbrizul în zona camerei sau a senzorului.
Verificarea 6: Parbrizul și oglinzile ajută și ele vizibilitatea
Lumina bună nu folosește la nimic dacă parbrizul este murdar sau zgâriat pe interior. Curăță parbrizul de ambele părți, schimbă ștergătoarele uzate și verifică oglinzile. Un parbriz cu depuneri de murdărie împrăștie lumina farurilor care vin din față și îți îngreunează vederea. Înainte de sezonul rece, când nopțile sunt mai lungi, fă o verificare completă a întregului sistem de iluminat și de vizibilitate.
Un exemplu cunoscut: un șofer circulă săptămâni întregi cu un stop ars, fără să știe, pentru că nu se uită niciodată în spate. Un alt șofer din spatele lui, la o frânare bruscă, nu observă la timp. Nu e nevoie de întâmplări dramatice pentru a înțelege că astfel de defecte sunt periculoase tocmai pentru că sunt greu de văzut din interior. Un control scurt, cu un prieten sau cu ajutorul unui geam, rezolvă problema.
Cât de des repeți controlul
O verificare lunară a luminilor este suficientă pentru majoritatea șoferilor, iar înainte de drumuri lungi merită repetată. Fă-o la fel de natural ca un control al presiunii din anvelope. Dacă ai o mașină cu sistem care avertizează la bec ars, nu te baza exclusiv pe el. Notează în caietul de service data la care ai schimbat becurile, pentru a ști când se apropie scadența următoare.
Alte lucrări de rutină, care influențează siguranța și costurile mașinii, sunt tratate în secțiunea de întreținere, pe care o poți folosi ca listă de reper.
Ce faci dacă o lumină se arde pe drum
Dacă se arde un far noaptea, oprește într-un loc sigur și, dacă ai bec de rezervă și știi cum se schimbă, fă-o doar în siguranță. Dacă nu poți, circulă cu prudență până la cel mai apropiat atelier, evitând drumurile cu trafic intens. În cazul unui stop ars, folosește triunghiul reflectorizant dacă trebuie să rămâi pe loc. Păstrează în mașină un set de becuri de rezervă și siguranțe, mai ales pentru mașinile mai vechi, la care înlocuirea este simplă.
Pentru ghiduri practice despre mașină, de la alegere la întreținere, vezi și MașiniPlus.
